據(jù)韓國(guó)《亞洲日?qǐng)?bào)》4月23日?qǐng)?bào)道，近期的一份報(bào)告顯示，隨著國(guó)際海事組織(IMO)的環(huán)境規(guī)定從明年起開(kāi)始強(qiáng)化，預(yù)計(jì)到2025年，全世界6成船舶訂單將為液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船。

韓國(guó)KOTRA和KDB產(chǎn)業(yè)銀行22日共同發(fā)布了有關(guān)《全球環(huán)保船舶設(shè)備市場(chǎng)動(dòng)向及進(jìn)軍海外市場(chǎng)戰(zhàn)略》報(bào)告書(shū)，報(bào)告書(shū)顯示，到2025年，將有60.3%的新船訂單為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船。

該報(bào)告書(shū)綜合了造船、海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克森(Clarksons)和勞合社船級(jí)社等資料，預(yù)測(cè)截至2025年，全球最大造船量將達(dá)到1962艘，其中使用LNG燃料的運(yùn)輸船將從2016年的31.3萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2030年的320萬(wàn)噸，增長(zhǎng)量達(dá)10倍以上。

報(bào)告書(shū)指出，由于全世界大型LNG運(yùn)輸船60%以上由韓國(guó)建造，韓國(guó)主要LNG船舶設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大4倍，從2017年的3萬(wàn)億韓元增長(zhǎng)為2020年的12萬(wàn)億韓元。韓國(guó)船舶設(shè)備市場(chǎng)主要由中小公司組成。韓國(guó)政府曾在去年11月發(fā)布的《中小造船公司提高造船產(chǎn)業(yè)活力方案》中表示，包括今年的兩艘船舶在內(nèi)，截至2025年共接到140艘LNG運(yùn)輸船訂單。

為減少溫室氣體和酸性比，IMO將于明年1月起，將全球所有船只使用的燃料硫含量上限標(biāo)準(zhǔn)從3.5%大幅下調(diào)至0.5%以下。LNG運(yùn)輸船較現(xiàn)有的石油類(lèi)燃料污染物排放量更少，使用LNG作為燃料，不僅溫室氣體排放量可以減少20%以上，燃料消耗率也與此前相類(lèi)似，且LNG較石油價(jià)格更為低廉。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度來(lái)看，LNG運(yùn)輸船可以滿足各方要求。

報(bào)告書(shū)中表示，隨著IMO規(guī)定的義務(wù)化，環(huán)保船舶設(shè)備的全球需求量有望擴(kuò)大，未來(lái)五年間可能會(huì)形成2.5億美元的市場(chǎng)規(guī)模。此外，為安裝環(huán)保船舶設(shè)備而進(jìn)行的船舶修理和改造市場(chǎng)也將有所擴(kuò)大。