從國家海洋局傳出的消息，引起了人們對這次溢油事件更大的擔憂。
前日，國家海洋局公布，根據(jù)7月10日衛(wèi)星遙感資訊，在渤海蓬萊19-3油田B、C平臺附近再次出現(xiàn)油帶，且經進一步海底探測發(fā)現(xiàn)，B平臺附近海域仍有發(fā)生溢油的跡象，C平臺仍有少量油花溢出，這意味著渤海灣溢油事件有進一步惡化的可能。
溢油事件的責任方美國康菲公司此前曾公開表示，B、C平臺附近的溢油點已完全得到控制。而海洋局前日發(fā)布的資訊表明，蓬萊19-3油田溢油的真正原因仍未找到。
溢油事件將向何處發(fā)展，現(xiàn)在還不得而知。但有一點是明確的，從現(xiàn)在的情況看，比7月5日國家海洋局第一次向社會公布的情況要嚴重得多。
同時，更大的隱憂是通過這次漏油事件暴露出來的多個方面的缺失。
首先是信息披露不及時造成的社會公德的缺失。
這次溢油事件浮出水面，竟然是因為一條微博。而這條微博出現(xiàn)時，也已經距離6月4日第一次出現(xiàn)溢油有十多天時間了。
其后，在媒體報道之后，相關方面決定向社會公布情況，而此時距離事件發(fā)生已經過去一個月的時間。
相關方面對此的解釋是：溢油事故的監(jiān)測、監(jiān)視，乃至形成結論，并不能一蹴而就，需要動用各種技術手段對獲得的數(shù)據(jù)和信息進行綜合評價。
相關方面的這種解釋，在海洋專家王詩成看來十分牽強。根據(jù)他多年從事海域管理的經驗，此前，在相關海域曾經多次出現(xiàn)溢油，而信息從未完整披露出來。
而事件暴露出來之后，污染海面的面積從當初中海油內部人士所說的200平方米，到國家海洋局公布的840平方公里，再到現(xiàn)在的溢油仍在發(fā)生。
王詩成說，海上漏油事故一旦發(fā)生，就是一場環(huán)境災難。近期發(fā)生在渤海的油田漏油事故的巨大生態(tài)災難不可低估。
事故隨著時間的推移可能會被遺忘，但事故背后的公德信譽安全卻給公眾心里留下陰影，對良知的譴責會持續(xù)下去。
其次是賠償機制的缺失。
對于此次責任事故的認定，國家海洋局表示，根據(jù)現(xiàn)行的海洋環(huán)境保護法，責任主體康菲石油中國有限公司面臨最高20萬元的行政執(zhí)法處罰以及生態(tài)索賠。
王詩成說，20萬元，這不知道是哪年制定的一個標準，顯示出了立法的滯后。
此前，山東方面曾出臺《山東省海洋生態(tài)損害賠償和損失補償評估方法》，其中規(guī)定，凡違規(guī)建設項目用海所造成的海洋生態(tài)破壞為損害賠償，凡合法建設項目用海所造成的海洋生態(tài)破壞為損失補償。
其中規(guī)定，造成50公頃用海生態(tài)損失，應當繳納1000萬元海洋生態(tài)損失補償費；造成1000公頃用海生態(tài)損失，應當繳納2億元損失補償費。
即使是損失補償費達到2億元人民幣，與造成的環(huán)境損失相比，可能也是九牛之一毛。
相比之下，國外對漏油事故的處罰相當嚴厲。去年英國石油公司在墨西哥灣發(fā)生的原油泄漏事故，該公司最高將面臨210億美元的罰款，而200億美元就相當于公司的年均盈利金額。
長島縣養(yǎng)殖戶此前告訴記者，以前也發(fā)生過漏油事件，聽說也有過賠償，但養(yǎng)殖戶沒有見到。
其三是資源開發(fā)戰(zhàn)略眼光的缺失。
在7月5日國家海洋局的新聞發(fā)布會上，相關人士表示，渤海是一個半封閉性的海域，發(fā)生在這里的環(huán)境污染事件，由于海水交換程度較低的緣故，程度會比開放性海域要嚴重。
但就是在這個環(huán)境脆弱的海域，除了沿岸大規(guī)模開發(fā)建設之外，還產生了我國海上最大的油田，也就是漏油的蓬萊19-3油田，并且這個油田中海油占51%的權益，美國康菲石油公司的全資子公司康菲中國占49%的權益，作業(yè)方是康菲中國。
王詩成告訴記者，渤海是中國的內海，資源在那里放著，別人拿不走。為什么要這么著急開發(fā)呢，并且還是請外國人來開發(fā)？這是缺少戰(zhàn)略眼光的行為。
王詩成說：“通過這次渤海灣溢油事件，國家有關部門要高度重視石油開采過程中的環(huán)境保護問題，國家應對經常發(fā)生漏油的企業(yè)課以重罰，除責令整頓外，必要時要限制其開采。”
“15年前，我就建議國家高度重視石油戰(zhàn)略儲備，保陸地拓海洋，保近海拓遠海，把渤海已探明的油田放慢開采步伐或作為戰(zhàn)略石油封存，到外海、到國外建立國家石油基地，加快南中國海的石油(獨資或合作)開采。人無遠慮必有近憂，時至今日，我繼續(xù)建議國家放慢渤海的石油開采步伐，建立國家渤海石油戰(zhàn)略儲備基地。”王詩成說。
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