從7月1日起，我國對包括汽油等33個稅目商品進口關稅在內的稅率進行調整，其中成品油的進口暫定關稅下調最受市場關注：車用汽油及航空汽油進口關稅由此前的6%下調至1%，柴油、航空煤油均將以零關稅進口，5-7號燃料油暫定進口關稅由此前的3%降為1%。同時，國內成品油的調價參考指數三地原油變化率已回落至負值，不少分析人士認為，國家最快將于7月8日左右打開油價下調窗口，市場預期下調幅度每噸會在150-200元。
據分析，下調關稅的目的在于保障供應、平抑價格。此舉可減輕煉制的壓力，資源或得以有效補給。自2010年第四季度至今，國內油品資源供應一直處于緊平衡狀態，主營煉廠開工率水平亦保持在歷史高位。
今年第一季度末期，局部地區出現了淡季電荒的尷尬局面，市場“以柴代電”需求增長，為此，中石油、中石化均減少油品出口，增加進口。但受利潤低甚至可能虧損限制，進口量一直不高。成品油關稅下降，對于進口的積極性起到直接的推動作用。即將來臨的7-8月檢修期而引起的“油荒”預期，將會緩解或消散。同時，在市場流通資源相對充足，供應有保障的前提下，價格難堅挺。
據悉，在國內調整關稅的同時，國際原油價格也在一路下探，自4月7日國內上調成品油價格以來，國際油價已由當時的每桶110美元跌至90美元附近，跌幅近兩成。截止記者6月27日，紐約商品期貨交易所原油期貨收盤下跌，8月輕質原油期貨合約報每桶90.61美元，創下自2月18日以來的最低收盤價；倫敦北海布倫特原油期貨價格報收于每桶105.99美元。與月初相比，由100美元附近跌至月末的90美元附近，跌幅累計達10美元左右。
國際油價的連日疲弱，導致國內成品油調價跟蹤指數也跟隨回落。息旺能源分析師廖凱舜經計算后認為，假如后期布倫特原油跌至每桶106美元下方，三地原油均價變化率將在7月8日至7月12日之間下浮超過4%，屆時國內成品油最高零售價有望迎來下調。廖凱舜根據以往規律認為，變化率在4%-5%之間，對應下調幅度在每噸150-200元。
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