第一天下跌7.66%、第二天下跌10.03%、第三天還沒有結束便下跌了7.07%，未來沒有人知道油價將跌向何方。    

  12月17日，歐佩克組織做出了“令人刮目相看”的抉擇。歐佩克組織各成員國部長作出了歐佩克成立以來歷史上最大的減產決定，會上歐佩克12個成員國計劃將原油日產量進一步削減220萬桶，減幅約為7%。

  然而，國際油價卻依舊不為所動，紐約1月交割的輕質原油期貨合約17日下跌了7.66%，盤中一度跌穿40美元/桶，最低跌至39.31美元/桶。然而，原油疲弱的下跌勢態并沒有就此打住，18日，油價再次大幅下跌，跌至36.22美元/桶，跌幅達10.03%。

  19日，油價再次大幅下跌，截至記者發稿時，油價跌至33.56美元/桶，跌幅達7.07%，油價再創4年半以來歷史新低。

  歐佩克失去掌控

  比起7月原油創下的147美元/桶的最高價，目前油價已經跌掉了72.79%，自油價跌破100美元/桶以后，油價下跌的速度越發加快。在分析人士看來，這與歐佩克組織優柔寡斷的決策不無關系，減產已經不能左右當前極其脆弱的原油市場。

  由于全球原油需求的不斷衰減，以及上周美國參議院否決的三大汽車企業救援方案，越來越多的投資人士對未來的經濟和更多的汽車工人失業表示出嚴重擔憂，在業內投資人士看來，當前原油庫存充足，歐佩克即使再擴大減產的規模，對當前疲弱的市場來說也是無濟于事，歐佩克已經失去了主導油價的話語權。分析師們表示，原油市場處在全球金融動蕩的影響之中，嚴峻的經濟形勢始終是制約油價反彈的首要因素。

  美國能源需求很弱

  上周美國參議院否決汽車救援方案的影響慢慢地在本周顯露了出來。

  美國當地時間11日深夜，汽車救援計劃的否決，令無數的美國勞動者從幻想通過美夢中殘酷地醒來。或許美國參議院多數黨領袖里德心中早已對這場救援計劃的成敗有了自己的感悟。在獲悉救援計劃未獲得通過以后，里德失望地表示：“救援計劃的否決，數以百萬計的美國人，不僅僅是汽車工人，還有汽車經銷商，那些與汽車有關的人，都會受到直接的影響，面對現在所發生的一切，許多美國人將經歷一個非常糟糕的圣誕節。”

  國家信息中心經濟研究部副主任牛犁表示，當前美國的經濟衰退情況已經到了非常嚴重的地步，最新的美國經濟數據顯示，美國三季度的消費呈現出負增長的局面，從這個層面上講，當前美國經濟的壞狀況已經超過了上世紀30年代的經濟大蕭條時期。

  牛犁表示：“當前美國的能源需求很弱，其國內對原油的需求迅速下降，下降速度超過了美國上世紀30年代經濟大蕭條時期。現在，美國呈現出新車賣不掉，舊車沒人開的緊張格局，在經濟嚴重衰退的美國，現金為王的時刻，每一個美國人都在極力地縮減自己的開支以應對下階段可能還將出現的更嚴重的經濟惡化情況。而汽車救援計劃的破產，無疑在將數百萬汽車工人拉入崩潰深淵的同時，也將原油的需求縮減至最低狀態，這一點對國際原油期貨市場來說，將是一場無情的打擊。”

  美國能源資料協會公布的最新數據顯示，截至12月12日當周，美國原油庫存增加52.5萬桶，至3.213億桶，超過分析師之前預期的五倍。上周美國汽油和餾分油庫存增幅均高于預期，分別增加130萬桶和290萬桶。由于消費疲軟導致庫存增加，庫存報告利空打壓原油期價。油價再創新低，延續下跌走勢。

  游資或已撤退

  目前，雖然沒有有力的證據顯示國際投資資金在原油市場內已經大舉撤退，但是對于目前國際油價陰跌不止的慘狀，業內人士還是很贊同這樣的說法。

  上海東證期貨研究所首席能源分析師林慧表示，由于現在市場需求的極度下降，投資者恐慌情緒變得愈發嚴重，在這場全球經濟危機未來尚不存在統一性認識的時候，國際游資也對于油價未來的趨勢存在不確定的看法。當沒有人知道未來油價跌到何時，而又在何時可以重新上漲的時候，目前最明智的做法就是釋放自己手中的交易頭寸，捂緊口袋，現金為王，待到交易機會明顯的時候，再投身其中。

  美爾雅期貨分析師黃興也比較贊同這樣的說法。黃興表示，當前全球經濟都陷入了衰退的膠著狀態，歐洲、美洲、亞洲各自有著各自不同的問題，但又相互串聯在一起，形成了一個連鎖的互動格局，銀行的倒臺，房價的大幅下跌，失業人口的不斷增加，地緣政治不和諧因素頻繁發生，打破了多年來全球經濟共榮的局面，原油因需求的不斷衰退價格在不斷下跌，這已經打破了先前與美元貨幣價值之間的正負相關聯系，原油的價格漲跌不會像先前那樣和美元的上漲和下跌息息相關。

  中國或帶動油價

  面對一蹶不振的國際原油市場，業內經濟學家表示，中國經濟的騰飛，需求的增長或將可以在不久的未來，隨著購買的增加而帶動國際原油市場。

  周四晚間，國家發改委發布公告表示，將從今年12月19日零時起,將汽油零售價每升下調0.91元,柴油零售價每升下調1.08元。

  牛犁表示，國內能源價格的下調，從長期來看，降價的同時，也將帶動國內能源消費，在國內能源需求全面上升的同時，國家將可能加大能源進口的配額，這樣從一定層面上講將帶動整個國際能源市場的需求，從而拉動油價的上升。

  從周四的市場情況看，國內燃料油期貨合約在開盤后短暫掙扎以后便牢牢地定在跌停板上，雖然如此，浙江大越期貨依舊加倉3102手多單，這也是該公司本周以來連續第三次的加倉。

  周五早間國際油價再次破位下行，跌至36美元/桶，而國內燃料油期貨主力期貨合約全天低開高走，分析人士表示，當前油價已經陷入了經濟衰退的怪圈之中，影響未來油價上漲最直接的因素還是來自需求的全面回歸。
 

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。