據嚴振華介紹，成品油作為國民經濟的重要商品，從1950年至1985年的30多年里，一直是由原國家商業部統購統銷，作為零售環節的加油站數量很少。1985年時全國加油站大約有3600多座。我國加油站快速增加是在上世紀90年代初期。1992年，中國零售市場試驗性開放，成品油價格實行“雙軌制”以后，“由于經營成品油批零差價大、利潤豐厚，我們福建仙游人紛紛涉足加油站，數量急劇增加，到1993年全國加油站猛增到38000座左右。”       1994年開始，國家對原油、成品油價格體制進行了改革，在1998年組建了石油、石化兩大集團。“兩桶油”成立后，雙方通過收購、新建等方式，以統一加油站視覺形象為切入點，很快將原各自轄區內省市石油公司自成體系、分散經營的加油站，集結成為全國兩個最大的銷售網絡。加油站的數量、管理體制、規模經營、企業形象力和市場競爭力都有了很大的提高。       “兩桶油”在國內南北地區形成各自的加油站分銷網絡后，開始相互滲透，雙方在競爭中加強聯合，相互促進，共同提高，對促進雙方提高競爭力和營銷管理水平產生了重要的作用。       近年來，國外跨國石油公司通過各種途徑進入國內成品油零售市場，與各地方、合資經營的加油站相繼在國內亮相，目前，世界幾大石油公司在國內都有加油站。他們將國外加油站先進的經營理念、營銷策略、服務方式引入國內，對“兩桶油”和社會加油站經營管理水平的提高起到了重要的推動作用。       民營加油站經過十幾年的競爭，已成為國內加油站的一支重要組成部分，對活躍和繁榮國內成品油零售市場，促進國民經濟的發展，方便廣大消費者，促進國內加油站經營管理水平提高起了重要的作用。       以消費者為中心：       由經驗型管理向規范化管理轉化       那么，民營加油站又是如何與“兩桶油”競爭的呢？       “民營加油站以其特有的營銷方式與兩大集團展開競爭，特別是在國省道加油站競爭中，采用了消費者喜聞樂見的營銷方式，具有一定的競爭力，對‘兩桶油’國省道加油站形成了一定的沖擊。”嚴振華說，隨著我國國民經濟的快速發展，汽車開始進入家庭，國內汽車保有量迅速增長，到2016年底，國內汽車保有量已經超過2.9億輛。隨著中國經濟的增長，汽車市場滲透力度的增強，我國汽車銷量將延續穩步增長的態勢。這也同時意味著，中國汽車后市場的規模正在快速增長。汽車消費者對加油站的經營和服務提出了新的需求。加油站轉變經營觀念。由過去單一經營汽柴油，開始向經營便利店、餐飲、旅店、汽車維修、零配件、美容、換油、加水、配貨等多種經營延伸。多種經營已日益成為加油站提高競爭力和增加經營收益的重要手段。       目前，國內加油站的競爭主要是在“兩桶油”和民營加油站之間，并正在由過去以企業為中心開始向以消費者為中心的營銷觀念轉化。“兩桶油”的經營管理水平和品牌價值不斷提高，按照市場和消費者需求，組織產品生產、改善產品品質、改變促銷方式、建立零售網點、增加經營品種、擴大服務項目、提高服務水平。一些民營加油站也由于國家市場監管機制的不斷完善，全社會誠信經營觀念的提出和競爭對手的壓力，開始改變過去一些短期的經營行為，開始注重由經驗型管理向規范化管理轉化。       互聯網+加油站：       預計每年為用戶節省百億元       “民營加油站是帶動中國加油站行業的先行者。”嚴振華說，他最初接觸加油站是1991年，當時沒有所謂的“兩桶油”。那時候，在中國，加油站是由“福建仙游”和“福建福清”兩大派系組成。當時加油站不需要經營執照，在車多的馬路邊租個帶小院的門臉，立個廣告小牌就可以加油了。當時也沒有加油機，油都是論斤賣。       到了1994年，嚴振華才接觸加油機。他介紹，那時候開加油站就需要經營手續了，由當時的經貿委負責審批。1998年時，國家相繼成立“兩桶油”，在全國范圍內收購民營加油站。2004年，“福清派”拋售加油站轉型煤礦投資，“仙游派”在中國加油站行業不斷擴大，至2017年初占全國民營加油站50%以上份額，數量達30000座以上。       在嚴振華心里，“油付寶”是一項利國利民的大事。他表示，民營加油站在中國占領了半壁江山，但是市場份額不足15%，其中主要原因是品牌影響力不夠，加油不便捷，小部分民營加油站以次充好、缺斤短兩的現象影響了整個行業的生態發展。       “‘油付寶’的出現解決了以上所有問題。”嚴振華說，經過嚴格篩選，他們把誠信經營的全國民營加油站整合在一個互聯網系統里，通過錯峰時間進行特價促銷，為系統內所有加油站的質量在中國人壽保險公司進行投保，讓用戶們可以加上低價、高品質的成品油。他們預計，每年通過油付寶系統加油量可達500億元人民幣，每年可為用戶節省100億元加油費用。  

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