“據我所知，在新的成品油定價機制中被討論得最熱烈的‘22天調價周期縮短成10天’，估計年底前要出臺。”某石油行業內部人士向羊城晚報記者透露，不過，他并沒有透露“年底”到底是以新一年元旦為周期的年底，還是以農歷為周期的年底。

　　如果國家發改委真的將22天的定價時間縮短成10天，那么，新的成品油定價機制的出臺恐怕也是不遠的事情———

　　提了2年、縮短12天

　　在10月9日成品油價格下調之后，發改委坦然承認目前的定價機制需要完善，但“還在修訂的過程中”。發改委價格司有關人士也表示：“我們正在召集專家和內部人士一起討論成品油定價機制修改方案，年底之前意見稿就會出臺，屆時將征求行業內專家和企業的意見。”

　　記者了解到，在“新定價機制”中，有三個重點一直為外界所熱議———將調價時間從22天縮短至10天、定價參考的城市以及公式要透明“但又不能那么透明”、定價權下放。顯然，在三個重點中，從去年年初開始提出的“縮短調價時間”是最容易為外界所接受的。發改委相關知情人士也透露：“在討論修改方案的時候，我們也討論了很多問題，比如現在22天為一個價格調整周期，今后周期將縮短。”

　　中宇咨詢的分析師申濤指出，從22天變成10天從表象上來看，就是讓調價周期大大變短，從而加快了國內市場的調價速度，使之變得靈活且與市場相結合。

　　　周期縮短民企油商跳腳

　　“你們別看只是從22天變成了10天，這當中學問可大了。”一位不愿意透露姓名的石油行業人士分析指出：“現在反抗最大的，就是民營這一塊。”

　　他分析指出，在成品油的交易過程中，除了要找批發渠道之外，倉儲費用也必須納入考慮。

　　但廣東省油氣商會油品部部長姚達明分析指出，即便是10天，顯得國內油價跟國際油價很貼近，但是也更難以堵投機之漏。“10個工作日即相當于半個月。這樣半月一調依然存在投機可能性,尤其是國際油價突然性飆升的時候，市場投機性將受到刺激而放大！”

　　　車主或須承受更大油價振幅

　　如果新機制采取10天的周期，“那么調價的方式就從MA22(22天國際油價的移動平均價），變成了MA10（10天國際油價的移動平均價），這個變化率很大。”姚達明坦言，對于成品油交易行業而言，“是一件好事，這樣一來，整體交投將會更活躍。”

　　“至于市民，這個也需要從不同的方面去看待：油價跌的時候，大家可能很開心，馬上就跟跌了；可是漲起來之后，振幅也許比原來的MA22要大。”姚達明坦言：“如果真的變成了10天的話，MA10的曲線變得很陡，意味著變化很大。國際油價短期波動將很快傳導到國內市場。因此，我建議10天或者調整臨界縮小，但調整參照依然用MA22天的平均價。”

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　　成品油價格上漲窗口下周打開

　　記者李曉莉報道：就在國際油價盤中突破了100美元/桶之后，記者17日從大宗商品交易平臺金銀島的數據看到，11月16日三地原油當日均價每桶113.142美元，近22日均價每桶111.092美元，較10月7日基準價上漲3.01%。“受國際原油漲勢帶動，三地變化率正向不斷擴大，并將于本月24日左右達到4%，屆時上調窗口將全面開啟。”分析師指出。

　　中宇資訊分析師申濤認為，目前市場看漲心態也將死灰復燃。“如果國際油價繼續維持目前的漲勢，那么到下周很可能就將滿足漲價窗口打開的條件。”中宇油品分析師申濤認為，關于具體上調時間以及上調幅度按照10月下調標準來看，本次上調幅度可能在300元/噸左右（如果推遲調價，不排除預期調價幅度將大于300元/噸）。

　　申濤分析認為，在國際原油的強勢走高背景下，國內成品油煉油成本壓力持續高挺，從而更將強制支撐國內油價。短線來看，雖然國內成品油市場的實際需求呈現明顯下降趨勢，但伴隨市場投機因素的再度興起，不排除炒作力量借機推漲，總之，國際原油將在中長線內繼續利好國內油價，市場看漲心態或將因此死灰復燃。