11月30日，嘉實(shí)多潤(rùn)滑油(Castrol Marine)公司在第十六屆中國(guó)國(guó)際海事展上舉辦技術(shù)交流會(huì)，從“汽缸潤(rùn)滑油的復(fù)雜背景”出發(fā)探討如何制定最經(jīng)濟(jì)的汽缸潤(rùn)滑方案。嘉實(shí)多專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，只有提供種類(lèi)齊全的、發(fā)動(dòng)機(jī)原產(chǎn)廠商認(rèn)可的汽缸油，才能在當(dāng)今要求日漸提高的航運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，滿(mǎn)足船東的需要。

　　航運(yùn)業(yè)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的低迷行情，驅(qū)使船東和運(yùn)營(yíng)商尋求更高的運(yùn)營(yíng)效率。隨著船舶降速航行措施的廣泛實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在大大低于設(shè)計(jì)負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行，汽缸套的溫度大幅降低，活塞環(huán)和汽缸套的腐蝕問(wèn)題更加突出，特別是在使用高硫燃油時(shí)，如果使用了堿值(BV)不高的汽缸油，情況尤為嚴(yán)重。這樣，計(jì)算哪一種汽缸油能給出最高效的氣缸潤(rùn)滑方案，成為了一個(gè)復(fù)雜的數(shù)學(xué)方程式。

　　為此，許多航運(yùn)公司希望只需用一種汽缸油，就可以應(yīng)對(duì)不同含硫量的燃油潤(rùn)滑需求。但是，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查發(fā)現(xiàn)，這種簡(jiǎn)單化的愿望可能會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性并損害發(fā)動(dòng)機(jī)。嘉實(shí)多據(jù)此認(rèn)為，在船舶低速航行的條件下，燃油中的含硫量、汽缸油注油率和汽缸油堿值之間的平衡變得更為復(fù)雜，需要用多種汽缸油來(lái)加以解決。

　　嘉實(shí)多船舶和能源潤(rùn)滑油技術(shù)經(jīng)理Paui Harrold指出，由于目前船舶普遍降速航行，加上即將生效的燃料法規(guī)所形成的挑戰(zhàn)，其在各種裝載狀態(tài)下的最佳汽缸潤(rùn)滑效果只有通過(guò)使用多種汽缸油來(lái)實(shí)現(xiàn)。僅僅使用單一品種汽缸油的運(yùn)營(yíng)商需要充分了解可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，以恰當(dāng)處理可能造成的損害。

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