據(jù)統(tǒng)計，2007年墨西哥成品潤滑油市場為85萬噸。北美和歐洲汽車生產(chǎn)商引領(lǐng)較高質(zhì)量發(fā)動機(jī)油的需求。

　　墨西哥擁有約200個品牌成品潤滑油，但僅25%~40%符合國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。最大的市場份額住住與低價潤滑油相關(guān)聯(lián)。
 
　　墨西哥潤滑油市場存在機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)。作為世界第13大經(jīng)濟(jì)體，墨西哥2008年的GDP增長率預(yù)計為3.5%。國家石油公司Pemex將在今后2~3年內(nèi)改造其燃料煉油廠，以開始生產(chǎn)超低硫柴油燃料，這將促使改造重負(fù)荷潤滑油市場。2008~2011年，來自豐田、現(xiàn)代、克萊斯勒、通用和福特等汽車公司的直接投資將達(dá)22億美元，將生產(chǎn)17種不同的新車型，從而將推動高端潤滑油的需求。

　　老式汽車帯來挑戰(zhàn)。汽油動力車平均年限為9年，所有汽油車中的75%已行駛超過7.5萬英里。老式汽車進(jìn)口從2005年80萬輛增加到2007年的180萬輛，阻礙了提高較高檔次發(fā)動機(jī)油的銷售。

　　2006年墨西哥基礎(chǔ)油需求量約為68.9萬噸，包括12萬噸工藝用油。Pemex供應(yīng)39%，進(jìn)口占需求量61%。進(jìn)口基礎(chǔ)油的80%來自美國，10%來自庫拉索島，5%來自俄羅斯，來自巴西和加拿大各占1%，其他來源占3%。

　　墨西哥石油公司Pemex在六個煉油廠之一Salamanca煉油廠煉制基礎(chǔ)油，2006年平均生產(chǎn)5200桶/天I類基礎(chǔ)油。2年前，Pemex要采用雪佛龍技術(shù)建設(shè)II油裝置，但有延遲。雖然墨西哥對高質(zhì)量基礎(chǔ)油需求將增長，但尚無基礎(chǔ)油改擴(kuò)建行動。
 
　　墨西哥成品潤滑油需求的3/4在墨西哥調(diào)配和包裝。其余為進(jìn)口潤滑油，由超過2100家公司供應(yīng)，其中20家公司占進(jìn)口潤滑油的90%。美國占墨西哥進(jìn)口成品潤滑油的絕大多數(shù)。

　　墨西哥每年生產(chǎn)約200萬輛轎車，出口約占40%，主要出口美國。日產(chǎn)和通用汽車公司是墨西哥市場領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商。

　　　　API SM級發(fā)動機(jī)油僅占較高檔次驕車用油市場約6%。SL級占63%，SJ級占10%，SF級占21%。

　　轎車發(fā)動機(jī)油銷售渠道中，38%為小型用戶，20%為直銷較大型汽車用戶，15%為汽車制造商自有品牌，15%為通過快速潤滑油換油銷售，各6%為加油站和零售超市銷售。

　　在卡車和公共汽車市場有9家生產(chǎn)公司引領(lǐng)，Mercedes Benz/Detroit Diesel公司為領(lǐng)先，隨后是International、Kenworth、福特、通用、大眾、沃爾沃Scania和Man公司。估計年生產(chǎn)9萬輛商業(yè)汽車。

　　柴油燃料標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在限值大多為含硫500PPm，某些地區(qū)為300PPm，50PPm含硫柴油己在北部一些省份采用。
 
  2009年9月，整個墨西哥柴油燃料需用最大限值將為15PPm。

　　API CF級重負(fù)荷油占較高檔次柴油機(jī)油市場的75%。CD級占7%，CH級占7%，CI級占9%，CJ級占近2%。

　　接近23%的重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油銷售到很少量的用戶手中，10輛卡車有1輛；24%銷售到小型和中型車隊（每100輛卡車有10輛）；28%銷售到較大型車隊。其余25%銷售供非高速公路用途，包括采礦和工業(yè)機(jī)械。
 

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