今年1-10月份，環渤海港口完成煤炭吞吐量5.52億噸，同比增加約8000萬噸。在同期進口煤增加2426萬噸的情況下，環渤海港口煤炭發運量出現大幅增加，顯示了下游煤炭需求的好轉。

據統計，今年1-10月份，我國南方沿海地區海上調入煤炭數量約增加了1億噸。今年以來，新型城鎮化穩步推進，城鎮化質量不斷提升，沿海各省市民用電負荷提高。此外，工業用電復蘇，經濟在好轉，沿海地區企業開工率提高，以上助推了東南沿海地區用電負荷增加，沿海六大電廠日耗同比大幅增加，煤炭需求穩步增長。

環渤海八大運煤港口占據北煤南運的主力，八大港口煤炭發運量占北方港口發運煤炭總量的92%。其中，秦皇島港、國投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位、國投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期等六港均是大秦線配套港口，主運山西、內蒙古西部地區煤炭;今年1-10月份，六港合計完成煤炭吞吐量3.22億噸。

黃驊港和天津港主要依靠朔黃、黃萬鐵路，主運內蒙古和神華煤炭，今年1-10月份，兩港合計完成煤炭吞吐量2.3億噸。

從1-10月份的各港口煤炭吞吐量來分析，今年第一運煤大港非秦皇島港莫屬，黃驊港將位居第二位。

預計秦皇島港今年將完成煤炭吞吐量達到2.15億噸，黃驊港完成煤炭吞吐量能達到1.93億噸。今年，在經濟調整繼續深化，整體質量效益提高的情況下，下游煤炭需求明顯增加。

為保障煤炭供應，平抑煤價，國家有關部委要求增加秦港方向進港資源，而鐵總也出臺傾斜政策，增加秦港方向的煤車。秦港方面，加強了礦路航電等各方的聯系和協調，提供優質服務，加快煤炭周轉，推動秦港煤炭吞吐量快速增長，運輸形勢從低谷中強勢反彈。

受汽運煤被叫停影響，加之天津港目前的鐵路進港線不能滿足港口裝船需要，預計天津港今年煤炭吞吐量將出現2800萬噸的大幅減少。“準池-朔黃線”的競爭力度加大，部分內蒙古西部優質煤炭從朔黃線下水。預計明年沿海地區煤炭需求將繼續保持上升通道。