近日，四十多艘因船舶壓港停靠在新加坡外海的超級油輪引起了國際媒體的廣泛關注，而這些滿載的超級油輪最終的目的地都是同一個國家——中國。根據彭博社最近的數據顯示，2016年4月中國原油進口量已經超過同期美國數據，再次成為世界最大的原油買主。

油價低位，“石油換貸款”提供大量石油

中國和安哥拉，委內瑞拉和厄瓜多爾等不發達產油國簽訂有“石油換貸款”的協議，在油價高企的日子里，這些產油國每日只需出口少量石油就可以償還對中國的借款，然而在國際油價暴跌之后卻不得不用更多倍的石油數量來償還貸款。對中國來說，用同樣的錢買到了更多的原油，大大降低了原油的進口成本。

俄羅斯高產，超越沙特成為中國最大供油國

沙特阿拉伯在很長一段時期都是中國最大的能源供應商，一度占有中國原油進口量中20%的份額，遠超俄羅斯。但是近年來，俄羅斯對中國出口石油數量大幅增加。出于緩解國內財政危機的考慮，俄羅斯要出口足夠多的石油才能夠穩定其石油收入，原油需求量巨大的中國成了俄羅斯的最佳出口對象。2016年4月，中國從俄羅斯進口原油數量同比增加52.4%，達到117萬桶每天，與此同時中國從沙特進口原油數量下降為100萬桶每天。

高利潤率推動原油進口，消費者難享低價紅利

中國政府在2015年放寬了私營煉油廠對外進口原油的限制，允許獨立煉油廠使用配額制進口國外原油。需求強勁的民營煉油廠自然不會錯過國際油價低迷的大好機會，大量進口原油，造成了超級油輪在新加坡壓停的局面。此外，在2016年一季度，一些主要煉油廠的阿曼原油精煉利潤可以達到每桶16美元，比去年平均利潤高出68%，獨立煉油廠對原油的采購意愿自然會被可觀的利潤率推高。

煉油企業享受到了低油價帶來的紅利，可是消費者卻無法享受低價的成品油。以布倫特原油為例，其價格在最近半年中有近四個月低于40美元每桶，最低時甚至達到27.88美元每桶。然而根據中國發改委出臺的《石油價格管理法》中的相關規定，國際原油價格低于每桶40美元時暫不執行國內成品油價格調整機制。也就是說，因為發改委的對國內企業的價格保護，對國內油價設置了所謂的“地板價”，國內普通消費者無法在國際油價低于40美元時獲得原油低價帶來的紅利，只有在國際原油價格上漲時一起承擔上漲的成本。