中華石化網綜合消息    3月27日訊，3月下旬，新疆天業合成氣制乙二醇新裝置開車投料。此套裝置為日本宇部技術，總產能為20萬噸/年，當前先開5萬噸/年，后續另外三條生產線計劃陸續開車。
此外，新疆天業旗下另外一套5萬噸/年合成氣制乙二醇老線當前正常開工，基本滿負荷開工。
近幾年來，煤制乙二醇一直是市場的熱點話題。然而河南三套新建的煤制乙二醇裝置去年運行始終不穩定，產出率甚低。包括通遼金煤化工在內的煤制項目不斷提升自身產品質量進而將其推廣至聚酯領域，但據市場大眾反映，使用效果不甚理想，基本只能運用到非聚酯行業。
但是，自2013年新疆天業的5萬噸/年合成氣制乙二醇裝置開車后，這一情況有所改善。據新疆天業官方宣稱，其產品已經達到聚酯級的需求，產品基本供應聚酯工廠，工廠反應可以適用。
“當前有瓶片、短纖工廠使用天業的乙二醇，但是他們(新疆天業)供應量小，而且聚酯工廠也不放心完全使用，所以還是摻雜的。”一位市場人士告知筆者。
此外，有下游工廠也坦白告知，當前只有瓶片以及短纖可以摻用煤制乙二醇，長絲工廠如果使用，斷絲情況會比較頻繁。
“如果煤制(合成氣制)乙二醇價格可以更便宜，肯定會有更多的工廠會摻著用，畢竟對瓶片和短纖影響不大。”一位市場人士聲稱。
當前在油價不斷下跌的情況下，傳統石腦油法盈利劇增，而煤制/合成氣制乙二醇盈利被大大擠壓，毫無成本優勢。因而，除了產品質量的問題，成本競爭力，也是煤制/合成氣制乙二醇生產商面前的一大難題。
不過，值得肯定是的，新疆天業此前5萬噸/年生產線的合成氣制乙二醇的確可以使用到聚酯級，而后期國內將有數百萬噸的煤制/合成氣制乙二醇項目運用該技術生產。因而，如果這套20萬噸/年裝置能順利運行并成功運用到聚酯行業，這對于規模化的煤制/合成氣制乙二醇產業，無疑是一個重大的轉折點。
3月下旬，新疆天業合成氣制乙二醇新裝置開車投料。此套裝置為日本宇部技術，總產能為20萬噸/年，當前先開5萬噸/年，后續另外三條生產線計劃陸續開車。
此外，新疆天業旗下另外一套5萬噸/年合成氣制乙二醇老線當前正常開工，基本滿負荷開工。
近幾年來，煤制乙二醇一直是市場的熱點話題。然而河南三套新建的煤制乙二醇裝置去年運行始終不穩定，產出率甚低。包括通遼金煤化工在內的煤制項目不斷提升自身產品質量進而將其推廣至聚酯領域，但據市場大眾反映，使用效果不甚理想，基本只能運用到非聚酯行業。
但是，自2013年新疆天業的5萬噸/年合成氣制乙二醇裝置開車后，這一情況有所改善。據新疆天業官方宣稱，其產品已經達到聚酯級的需求，產品基本供應聚酯工廠，工廠反應可以適用。
“當前有瓶片、短纖工廠使用天業的乙二醇，但是他們(新疆天業)供應量小，而且聚酯工廠也不放心完全使用，所以還是摻雜的。”一位市場人士告知筆者。
此外，有下游工廠也坦白告知，當前只有瓶片以及短纖可以摻用煤制乙二醇，長絲工廠如果使用，斷絲情況會比較頻繁。
“如果煤制(合成氣制)乙二醇價格可以更便宜，肯定會有更多的工廠會摻著用，畢竟對瓶片和短纖影響不大。”一位市場人士聲稱。
當前在油價不斷下跌的情況下，傳統石腦油法盈利劇增，而煤制/合成氣制乙二醇盈利被大大擠壓，毫無成本優勢。因而，除了產品質量的問題，成本競爭力，也是煤制/合成氣制乙二醇生產商面前的一大難題。
不過，值得肯定是的，新疆天業此前5萬噸/年生產線的合成氣制乙二醇的確可以使用到聚酯級，而后期國內將有數百萬噸的煤制/合成氣制乙二醇項目運用該技術生產。因而，如果這套20萬噸/年裝置能順利運行并成功運用到聚酯行業，這對于規模化的煤制/合成氣制乙二醇產業，無疑是一個重大的轉折點。