5月4日(星期一)五一小長假期間，秦港煤炭進出作業形勢出現逆轉，港存止跌反彈至611萬噸，較節前增加52萬噸。其中隨著鐵路運力恢復、進車增多，日均煤炭調進量顯著回升至68萬噸以上，較集中檢修期間有15萬噸左右的增量，而在假期下游采購放緩和大霧封航的雙重影響下，日均裝船發運量則回落至55萬噸附近。截至今晨，秦港錨地待裝船舶回升至32艘，其中已辦手續船也增至11艘，但分布極不均衡，個別作業公司拉運船舶仍顯不足。

周邊港口方面，曹妃甸港煤炭裝卸順暢，其中日均鐵路調進量回升至17萬噸左右，而日均裝船發運量則仍維持在27萬噸以上理想水平，庫存不斷刷新年內低位至558萬噸，較節前減少47萬噸。當前，曹妃甸港錨地船7艘，其中已辦手續船3艘。受大風大霧封航及作業船舶不足等因素影響，京唐港區庫存呈震蕩上行走勢并再度突破700萬噸至710萬噸，較節前增加20萬噸。

煤耗方面，沿海六大電力集團合計電煤庫存再度下探至1130萬噸附近，而在五一假期部分工廠停工放假、用電需求減弱的影響下，合計耗煤量則回落至60萬噸以下，存煤可用天數重回至19天左右。盡管假期結束后工業用電將恢復走高，但隨著水電等清潔電力替代沖擊逐漸增強，沿海電力集團后續煤炭需求形勢仍難言樂觀，合計耗煤量于60萬噸上下震蕩運行的可能性大。

國家統計局發布最新數據顯示，4月份制造業PMI為50.1%，環比上月持平，但創歷年同期新低;與此同時，中國4月匯豐制造業PMI終值則下降至48.9，創近12個月新低。從官方和匯豐PMI數據可以看出，當前我國經濟下行壓力仍在，制造業依然處于結構調整和去庫存階段，短期內傳統行業產能過剩態勢難以扭轉。