一方面受國際原油價格大幅下跌拖累，汽柴油批發價格跌跌不休;另一方面受制于終端消費乏力，山東的地煉企業在夾縫中艱難度日。

油價連跌，燃料油高庫存的地煉企業受損最為嚴重。山東省煉油協會會長劉愛英告訴界面新聞記者，地煉企業高價購買的燃料油成為這些企業沉重的包袱，面對高庫存壓力不得不選擇低價出貨，回籠資金。

“現在的情況是加工多少就虧多少，不僅是我們，很多工廠的煉油裝置都一直是停產的。”東營一家小型地煉企業的銷售人員在電話中對界面新聞記者表示，公司庫存壓力很大，好幾個儲油罐都是滿滿的。

根據原油進口配額政策，中國的多數地方煉廠都沒有加工原油的資格。“剛剛過去的一年絕對能算作是地煉企業最難熬的一年。”劉愛英告訴界面新聞記者。剛剛過去的2014年，山東地煉企業的開工率長期低于40%，甚至一度低至20%左右。

據生意社跟蹤的山東地煉企業常減壓裝置動態顯示，2014年山東地煉燃料油需求大幅下滑，目前海化集團、魯北石化、中海東營等企業長期停產，其他煉廠開工負荷也嚴重不足。

“目前約有20%-30%的地方煉油廠陷入了財務困境。”山東亨潤德集團一位副總在接受普氏能源資訊調研時表示。

受到原料成本高(尤其是在加工柴油和汽油收率較低的燃料油時)、必須按照與全球原油價格相掛鉤的價格銷售柴油和汽油、政府監管等方面因素的影響，在“加工多少虧多少”的背后，山東省內大型地煉企業正在想盡各種辦法來應對市場放緩所帶來的危險。

生意社提供的數據顯示，去年1-10月，山東地煉企業加工勝利油田原油的平均利潤為-30.81元/噸，其中8月底虧損額度最大，達到234元/噸。按照2015年1月勝利原油結算價2802元/噸計算，山東地煉企業加工勝利油田原油的理論利潤虧損達到500元/噸。

普氏能源資訊提供給界面新聞記者的報告顯示，作為山東第一家大型汽油生產商，山東海科化工集團(下稱海科)在東營有兩家煉油廠，單廠初餾能力均為300萬噸/年，其中汽油產量超過了2000噸/天。其年報顯示，2013年共采購550萬噸原料油，為了減少虧損，海科不得不將采購原料近八成轉售于其他地方煉油廠。

山東利津石油化工廠有限公司陳姓業務總監則對普氏能源資訊表示，為了降低油價波動風險，公司在原油采購方面變得更加謹慎，“公司對原油庫存設定了限制，只提前2-3個星期購買原油。”

山東亨潤德石化有限公司則把未來押寶在了低硫柴油上，他們計劃將產能從700噸/天-800噸/天提升至2000噸/天。

即便是全國規模最大、被中國信用評級機構給予高評級的山東東明石化集團(下稱東明石化)也正面臨考驗。東明石化正通過新的投資、收購和相互合作強化其油氣產業鏈，以保證生存。

東明石化計劃建設10座新的存儲設施，同時在以東明為中心方圓300公里內建立多達1000座連鎖加油站——覆蓋周邊河北省、河南省、安徽省和江蘇省的25個城市。此舉需要大規模的資本投入，但將確保打通市場通道。

“原則上說，國家發改委將于2014年放開進口原油配額，但是至今還沒有落實下來。我們只能再等等看。”東明石化部門張姓主管曾告訴界面新聞記者，國家能源局每年分配到東明石化的國內原油配額僅有20萬噸，這對于年加工能力過千萬噸的企業來說顯然是杯水車薪。

在受到嚴格管制的原油進口業務中，只有民營的廣匯能源獲得了原油進口牌照。該公司需要這一牌照來將其在哈薩克斯坦的權益原油帶回中國。盡管如此，廣匯能源也只能將其原油出售給國有煉油廠，民營地方煉廠依然無法從中受益。

但這并沒有阻止外國石油公司覬覦中國的民營煉油廠。巴西國家石油公司(Petrobras)希望與中國的地方煉油廠建立起關系，以期最終能夠將更多的原油銷往中國。

“地煉轉型已經不是要不要轉的問題，而是怎么轉的問題。”一位不愿透露姓名的地煉企業主對界面新聞記者表示，在油價連跌、終端需求下滑、原料緊缺、中國成品油市場低迷的大背景下，事實上山東地煉企業已開始轉型，哪個化工品種市場好、利潤高，企業便主動上裝置，比如橡膠、烯烴、芳烴產能等已經開始形成規模。

但轉型后往往只具備生產單一化工產品的能力。由于產品受市場波動影響較大，同業競爭嚴重，抗風險能力往往比較差。“賺錢的時候一下把錢賺回來了，不賺錢我們就停下來。”他進一步表示，作為規模較小的地煉企業，雖然“船小好掉頭”，但是同樣承受著“跨界”經營的巨大風險。