由于近期鐵路全線車皮十分緊張，致使山西晉城地區化肥發運工作受阻。特別是進入10月份以來，鄭州鐵路局更是一車難求。加之受流向制約，目前晉城9家化肥企業尿素庫存已達到30萬噸，即將面臨堵庫停車的困境。由于運輸限制，近兩個月來簽訂的合同未能如期兌現，已影響到部分地區的農業秋播和企業的正常經營。

    10月25日，記者從晉城市經委了解到這些情況后，立即對晉城市4家主要尿素企業進行了采訪。晉豐公司負責銷售的副總經理續冬生向記者反映：“車皮車皮，真是急死我們了，已經連續兩天了，不要說我們，整個晉城市一列運輸化肥的車皮都沒有見到。18日，我們4家化肥企業均已緊急文件的形式報告晉城市經委，并及時向省經委以報告形式反映緊急情況。目前，全市近30萬噸尿素積壓無法出門，原因就是鄭州鐵路局沒有車皮安排。我們心急如焚啊！”

    據了解， 從進入10月份以來鄭州鐵路局安排化肥運輸的車皮數量由過去的日均5列一下子猛降到1～2列，22～23日一列也沒有。據對該市主要尿素生產企業統計，到記者發稿時，該市化肥企業積壓已經非常嚴重，晉豐公司積壓4.6萬噸，天脊中化集團積壓3.3萬噸，蘭花集團積壓9.6萬噸，天澤集團積壓7.3萬噸，僅4家企業總計已超過24.8萬噸。由于庫房爆滿，廠區內露天無處存放，一些企業無奈被迫開始考慮停產檢修，蘭花集團已經計劃停產兩個廠，天澤集團也有一個廠準備停產，晉豐公司不得不考慮減負荷運行。

    山西省化肥公司副總經理樊晉峰分析說，晉城市是我國重要的化肥生產基地，目前已形成400萬噸/年尿素產能，產量占全國10%，占山西省60%。但該市尿素產量的90%需要調出，而且主要靠鐵路運輸。正常情況下，一天應該有5列車皮，按照每列50個車皮共3000噸計算，一天運輸量在15000噸左右。目前由于鐵路運力緊張，晉城市尿素產品難以外銷，形成現在1噸化肥也發不出去的尷尬局面，化肥只能堆在倉庫里，這樣下去會錯過施肥旺季。這使得晉城市這個尿素生產大市無法支援其他省份明年的春耕用肥。

    據蘭花集團化肥企業的高管反映，由于無法通過鐵路經濟地把尿素產品運出去，僅秋播一項就有十幾列車皮的尿素合同無法兌現，已經影響企業的正常生產經營和化肥秋播用肥。長此以往，國家淡儲招標任務的完成及明年春耕用肥都會受到較大程度的影響。

    山西天澤集團董事長賈根柱也告訴記者，今年尿素價格持續高位運行，農民急需用肥，目前晉城地區尿素卻運不出去，市場供肥量每天縮減約1萬噸。現在車皮緊張的現象已經持續了半個月，如果此局面再持續，很有可能導致后期尿素價格持續走高，必將導致農資成本增高，傷害到農民的種糧積極性。

    為什么會出現鐵路運輸外運車皮嚴重不足，形成了尿素運輸需求無法滿足的局面呢？當企業紛紛把焦急的目光投向負責晉城化肥外運車皮計劃安排的河南鄭州鐵路局時，該局也有苦衷。他們坦言，形成車皮缺口的原因是近期鐵路全線車皮十分緊張，鐵道部給鄭州鐵路局的車數大量減少，他們根本就沒有車皮安排，致使化肥發運工作受阻。

    針對目前窘境，一周前已有化肥企業向晉城市遞上了緊急報告，晉城市也將此問題反映到山西省經委。企業反映，化肥是支農物資，受國家政策控制運價較低，企業享受國家運價補貼的優惠政策，但是沒有車皮再好的政策也會落空。就目前看，只享受了運價的優惠，在保時保量方面，就當成可運可不運的物資了。為了更好地落實中央領導關于平抑物價確保化肥運力、“服務三農”的指示精神，企業希望政府部門為他們營造一個相對寬松的經營環境，保障化肥運輸，在農民得到實惠的同時，也減輕企業庫存壓力。希望鐵路部門盡快扭轉晉城市因車皮不足造成化肥運不出去的嚴重困局，確保企業生產經營正常運行，促進社會經濟的發展。