簡介：黃誠，2011年9月進中國石油，擔任廣元銷售東壩加油站加油員，2013年1月，調到川北加油站，3月承包川北加油站，任川北加油站經理。

　　2013年3月承包加油站以來，他把加油站當“家”經營，按“驛站”來打造。黃誠一方面抓住過路費差異，成功開發出物流客戶，開好源；另一方面有效盤活自身閑置資產，節好流，讓因改道而虧損的萬噸站重新煥發生機，實現扭虧為盈。

9月22日，一場秋雨讓108國道棋盤關降溫不少。紅色罩棚下，廣元銷售川北加油站經理黃誠換上厚厚的冬裝，樂呵呵地為一輛四橋大貨車加油。

讓他這么高興的原因是，加油站盈利了。雖然不多，但能讓黃誠樂上幾天。今年3月，他和妻子覃月花承包下這座曾經的萬噸站，終于嘗到了賺錢的滋味，而更重要的是，他的“三不”治虧理念初戰告捷。

形象不失，萬噸站氣質不能丟

川北加油站雖處荒山野嶺，但因在京昆高速大動脈上，一度成為廣元公司響當當的萬噸級大站。2011年，隨著京昆高速改道，往日門庭若市的場景逐漸變的門可羅雀。

今年一季度，加油站銷量僅328噸，累計虧損近10萬元。這個公司深化小站承包模式，對連續兩月銷量不到250噸。未來增量有限的站點全部承包。黃誠接下了這個燙手的山芋。

“一小時過不了幾輛車，大半天加油機開不了張。”黃誠說，剛接手時，面對冷清的加油站和銷量報表，真的沮喪，甚至動過放棄的念頭。

看著妻子任勞任怨，每天一早就起床掃地、擦拭加油機，黃誠有些不好意思，“管他能加多少，咱萬噸站的氣質不能丟。”

足球場般大小的加油現場，以前18個人都打掃不過來，現在夫妻倆堅持每天清掃。屋后兩塊荒地，夫妻倆也拾掇出來，種上了南瓜、冬瓜等蔬菜。

“收拾得這么干凈干嗎？”來加油的客戶問黃誠。

“環境好，你們來加油心情也好。”黃誠說。

市場不丟，客戶開發要心誠

京昆高速廣元到棋盤關段，許多大貨車為節省過路費選擇了其他路段行駛。如何把車引進加油站加油？

黃誠和妻子一合計，把加油站浴室打掃干凈，把自家一臺洗衣機搬到站內，讓貨車司機在出遠門拉貨時把臟衣服放到站內洗滌。

物流公司的司機張湘和其他十多位司機一樣，負責到甘肅拉煤，三天一個來回。每次出發，他都到川北加油站加油，并將臟衣服扔進洗衣機洗滌；返程時，又到加油站補油，把洗好的衣服帶回家。張湘感激地說：“川北加油站的服務真是貼心。知道我們不容易，幫我們把衣服洗凈、晾干、疊好。”

如今，定點在川北加油站加油的物流公司已有3家。對物流公司的司機們來說，川北站就是他們的“補給驛站”。

半年來，川北加油站日銷量增長中，一半來自這些物流公司。

成本不超，費用管控需動腦

對黃誠來說，要想實現扭虧為盈，銷量提升僅僅是一個方面，更重要的是成本管控。

川北加油站場地大、油罐多、加油機多、宿舍多。隨著銷量銳減，當年的提量“資產”，此刻成了減虧的“累贅”。

“這些東西可不能全扔。”每一樣東西的增減，黃誠都要算計一番。

房屋沒法移走，黃誠留足備用房間，其余一律“封存”，一來減少保潔工作量，二來減少用電消耗。為降低折舊費用，黃誠與公司加管科聯系，將站上多余的一臺保險箱調劑出去。3臺加油機已經夠用，兩臺“封存”，鑒定費一年能省好多。為減少水電費，黃誠將兩邊廁所蹲位減半，將可不用的燈泡、水龍頭全部取掉。

而對于5個油罐，黃誠卻堅持保留。取掉會降低油品保管損耗，提高噸油利潤，但黃誠計算過，現在油價變動周期頻繁，一壓一儲間比賣油利潤還高，保留利遠遠大于弊。

對于加油站晚間罩棚燈，黃誠也堅持亮一盞。黃誠說，貨車大都晚上回來，亮燈意味著站上有人值班，同時也給司機們一個家的“坐標”。