中華石化網訊 國家發改委9月23日發布通知，宣布對油品質量升級實行加價政策，盡管各地油品升級進程不一，但隨著高標油品的更換，國內大多數地區汽柴油每升漲幅或超過0.2元，油價問題或再次成為市場焦點。記者調查發現，在全球范圍來看，我國汽柴油升級加價后，價格依然處于中等水平，基本與我國過半原油依賴進口國情相符。

根據發改委發布的通知，由于之前升級國四時已落實加價，北京地區此次從國四升級至國五上漲幅度僅為50元/噸，即92號汽油和0號柴油每升均漲約4分錢。北京自今年2月起已經實施國五標準，但價格未進行調整，預計政策公布后，調價將很快落實。

新華社石油價格系統采集的數據顯示，調價后北京地區92號汽油不含稅零售價格為5.80元/升，含稅零售價格則為8.07元/升。國際市場看，新加坡不含稅油價較高，其它監測國家(地區)不含稅油價基本均在每升5至6元左右；含稅價格差異則較大，英國、法國等歐洲國家達到13元/升以上，亞洲的日本、韓國在10元/升左右，而稅率較低的美國僅為不足6元/升。

柴油的情況也比較類似，調價后北京地區柴油不含稅零售價格為5.98元/升，含稅零售價格為8.02元/升。國際市場看，新加坡不含稅價較高，其它監測各國(地區)不含稅價格基本也在每升5至6元左右；含稅價格來看，英國、法國等歐洲國家達到每升12至13元以上，亞洲的日本、韓國在8元至9元左右，美國因稅率較低則為6元多一點。

從油品標準來看，我國汽柴油升級至第五階段后，油品質量將與歐五標準一致。

目前各國(地區)成品油價格形成機制主要包括三種:一是歐美發達國家的完全市場化價格模式；二是東亞地區(包括韓國、日本和中國臺灣等)實施的由政府管制逐步向市場化定價過渡的模式；三是完全政府定價，如沙特、委內瑞拉等主要產油國國家。我國屬貧油國家，60%的原油需要進口，這意味著我國沒有能力實施沙特、委內瑞拉這樣政府補貼國內油價的措施。韓國、日本等國家(地區)的市場特征與定價機制與我國更為接近，加上由于地理位置的接近，進口原油的運輸成本也比較接近，這些國家(地區)的油價水平對我國而言更有參考價值。

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